Geen Waterbus op het Albertkanaal?
Sinds begin 2019 vaarde de Waterbus op het Albertkanaal. Deze lijn startte als proefproject dat na twee jaar geëvalueerd zou worden. Het was de bedoeling dat de Waterbus een alternatief […]
Mobiliteit
De volgende punten zijn voor mij prioritair als het gaat over mobiliteit:
De wegen groener en veiliger maken, met meer aandacht voor fietsers en voetgangers
De fiets wordt steeds populairder, en terecht. Het is vaak niet enkel een sneller alternatief voor de auto! Het is ook goed voor de portemonnee, het klimaat, vermindert de files en laat ook meer sociaal contact toe. Studies tonen echter dat meer dan 80% van de openbare weg in steden gereserveerd is voor gemotoriseerd verkeer. Dit leidt tot te veel onderlinge conflicten en onveilige situaties in het verkeer. De fiets moet dus dringend een betere plek krijgen op onze openbare ruimte.
Wat moet er dus gebeuren:
- Aangepaste en betere infrastructuur voor voetgangers en fietsers, zodat zij zich op een veilige manier op de weg kunnen begeven.
- Ook een veiligere infrastructuur voor automobilisten is noodzakelijk. Het mag geen opbod en conflict worden tussen verschillende vervoersmiddelen. Wel moeten we in het achterhoofd houden dat we een modal shift willen. Hierbij willen we minder auto’s op de weg, waardoor meer aandacht aan de andere vormen van mobiliteit onmisbaar is.
- Meer respect van alle weggebruikers onderling. Waar mogelijk door conflicten te vermijden, maar ook door wederzijds begrip en het naleven van de wegcode door iedereen.
Openbaar vervoer
Een stipt en betaalbaar openbaar vervoer, dat toegankelijk is voor iedereen, dat moet het doel zijn. Momenteel is een goed openbaar vervoer nog veraf voor mensen die slechtziend of slecht te been zijn, in een rolstoel zitten of een kinderwagen voortduwen.
- Het openbaar vervoer moet een betrouwbaar en betaalbaar alternatief voor de wagen zijn. Om dit te kunnen bereiken moet de traminfrastructuur geüpdatet worden.
- De chauffeurs van bussen en trams moeten kunnen werken in een veilige en comfortabele werkomgeving. Door een structureel tekort aan personeel komt dit echter in gedrang.
- Nu zijn vele haltes, het premetronetwerk en oude trams nog niet toegankelijk voor mensen met een fysieke of visuele beperking. Dit moet versneld opgelost worden. De meeste haltes zijn de verantwoordelijk van de gemeentes. Behalve voor de Antwerpse premetrohaltes onder de grond: dit is een verantwoordelijkheid van De Lijn. Ons openbaar vervoer is pas écht openbaar wanneer dit toegankelijk is voor iedereen!
Antwerpen
Specifiek voor de mobiliteit in Antwerpen houd ik me ook bezig met enkele dossiers. Deze zijn allemaal gericht op de stad in de toekomst zowel leefbaar als bereikbaar te houden. Hierbij denk ik specifiek aan de werken binnen het Toekomstverbond en Oosterweel. Verder is het van groot belang dat de Schelde makkelijk gekruist kan worden, zowel via de aanwezige voetgangers- en fietserstunnel als via de veerboot. Ook de kwaliteit van de premetro volg ik hierbij op.
Beloofde “metamorfose” Turnhoutsebaan blijkt nog steeds niet aan de orde.
De Turnhoutsebaan in Borgerhout krijgt geen facelift. Het Vlaamse gewest plant geen heraanleg van de gewestweg en Antwerpen voert geen gesprekken om de gewestweg over te hevelen naar de stad. […]
Verkeerslichtencoördinatiecomputer: Antwerpse lichten worden slimmer
Dit jaar zullen de verkeerslichten op 63 kruispunten in Antwerpen worden aangesloten op de verkeerslichtencoördinatiecomputer (VLCC). Dat is een verdubbeling van het aantal kruispunten waar nu al een aansturing gebeurt […]
600 nieuwe chauffeurs aangeworven door De Lijn
Eerder dit jaar liet De Lijn in een antwoord op een vraag van parlementslid Orry Van de Wauwer (CD&V) weten dat er sprake was van een serieus tekort aan personeel. […]
De Lijn investeert 168 miljoen euro in Antwerpse traminfrastructuur
De Lijn schakelt een versnelling hoger om de infrastructuur van de Antwerpse premetro en het tramnetwerk te verbeteren. Na een meting van de conditie van het spoor en de bovenleiding, […]
Renovatie Voetgangerstunnel uitgesteld, veerboot blijft langer varen
Het Agentschap Wegen en Verkeer zoekt nog steeds naar een aannemer om de hoognodige renovatie uit te voeren van de liften van de voetgangerstunnel. Op het eerste bestek voor deze […]
Update reizigerstellingen bij De Lijn
De Lijn kondigde begin 2018 aan dat ritten gemaakt door abonnees niet meer mee geteld zouden worden in de jaarcijfers. Het openbaar vervoersbedrijf gaf zelf aan deze ritten in de […]
Nieuwe real time schermen bij De Lijn
in juni kondigde De Lijn aan dat het zou startten met het plaatsen van nieuwe real time schermen. Op deze schermen zou reizigersinformatie beter te volgen zijn. Hierover vroeg ik […]
Supertram op lijn 3 tussen Merksem en Zwijndrecht
Begin november 2017 werd het testproject met de Supertram gestart op tramlijn 3 tussen Merksem en Zwijndrecht. De supertram zijn twee Hermelijntrams die aan elkaar gekoppeld worden. Deze tram is […]
Openbaar vervoer aan de buitencampussen van de Universiteit Antwerpen gebuisd
Het gebrek aan openbaar vervoer aan de buitencampussen van de Universiteit Antwerpen (campus Groenenborger, campus Middelheim en campus Drie Eiken) speelt al jaar en dag binnen het studentenleven. Gedurende jaren […]