Update reizigerstellingen bij De Lijn
De Lijn kondigde begin 2018 aan dat ritten gemaakt door abonnees niet meer mee geteld zouden worden in de jaarcijfers. Het openbaar vervoersbedrijf gaf zelf aan deze ritten in de […]
Mobiliteit
De volgende punten zijn voor mij prioritair als het gaat over mobiliteit:
De wegen groener en veiliger maken, met meer aandacht voor fietsers en voetgangers
De fiets wordt steeds populairder, en terecht. Het is vaak niet enkel een sneller alternatief voor de auto! Het is ook goed voor de portemonnee, het klimaat, vermindert de files en laat ook meer sociaal contact toe. Studies tonen echter dat meer dan 80% van de openbare weg in steden gereserveerd is voor gemotoriseerd verkeer. Dit leidt tot te veel onderlinge conflicten en onveilige situaties in het verkeer. De fiets moet dus dringend een betere plek krijgen op onze openbare ruimte.
Wat moet er dus gebeuren:
- Aangepaste en betere infrastructuur voor voetgangers en fietsers, zodat zij zich op een veilige manier op de weg kunnen begeven.
- Ook een veiligere infrastructuur voor automobilisten is noodzakelijk. Het mag geen opbod en conflict worden tussen verschillende vervoersmiddelen. Wel moeten we in het achterhoofd houden dat we een modal shift willen. Hierbij willen we minder auto’s op de weg, waardoor meer aandacht aan de andere vormen van mobiliteit onmisbaar is.
- Meer respect van alle weggebruikers onderling. Waar mogelijk door conflicten te vermijden, maar ook door wederzijds begrip en het naleven van de wegcode door iedereen.
Openbaar vervoer
Een stipt en betaalbaar openbaar vervoer, dat toegankelijk is voor iedereen, dat moet het doel zijn. Momenteel is een goed openbaar vervoer nog veraf voor mensen die slechtziend of slecht te been zijn, in een rolstoel zitten of een kinderwagen voortduwen.
- Het openbaar vervoer moet een betrouwbaar en betaalbaar alternatief voor de wagen zijn. Om dit te kunnen bereiken moet de traminfrastructuur geüpdatet worden.
- De chauffeurs van bussen en trams moeten kunnen werken in een veilige en comfortabele werkomgeving. Door een structureel tekort aan personeel komt dit echter in gedrang.
- Nu zijn vele haltes, het premetronetwerk en oude trams nog niet toegankelijk voor mensen met een fysieke of visuele beperking. Dit moet versneld opgelost worden. De meeste haltes zijn de verantwoordelijk van de gemeentes. Behalve voor de Antwerpse premetrohaltes onder de grond: dit is een verantwoordelijkheid van De Lijn. Ons openbaar vervoer is pas écht openbaar wanneer dit toegankelijk is voor iedereen!
Antwerpen
Specifiek voor de mobiliteit in Antwerpen houd ik me ook bezig met enkele dossiers. Deze zijn allemaal gericht op de stad in de toekomst zowel leefbaar als bereikbaar te houden. Hierbij denk ik specifiek aan de werken binnen het Toekomstverbond en Oosterweel. Verder is het van groot belang dat de Schelde makkelijk gekruist kan worden, zowel via de aanwezige voetgangers- en fietserstunnel als via de veerboot. Ook de kwaliteit van de premetro volg ik hierbij op.
Nieuwe real time schermen bij De Lijn
in juni kondigde De Lijn aan dat het zou startten met het plaatsen van nieuwe real time schermen. Op deze schermen zou reizigersinformatie beter te volgen zijn. Hierover vroeg ik […]
Supertram op lijn 3 tussen Merksem en Zwijndrecht
Begin november 2017 werd het testproject met de Supertram gestart op tramlijn 3 tussen Merksem en Zwijndrecht. De supertram zijn twee Hermelijntrams die aan elkaar gekoppeld worden. Deze tram is […]
Openbaar vervoer aan de buitencampussen van de Universiteit Antwerpen gebuisd
Het gebrek aan openbaar vervoer aan de buitencampussen van de Universiteit Antwerpen (campus Groenenborger, campus Middelheim en campus Drie Eiken) speelt al jaar en dag binnen het studentenleven. Gedurende jaren […]
Veer over de Schelde blijft verlengd varen, en terecht!
Het Sint-Annaveer over de Schelde blijft verlengd varen. En dat is enorm goed nieuws! Het veer is de enige betrouwbare manier om de Schelde tussen Linkeroever en Rechteroever vlot te […]
Roep om betere fietsinfrastructuur wordt alsmaar luider
Om meer mensen op de fiets te krijgen, moet de verkeersveiligheid omhoog en een betere fietsinfrastructuur worden gecreëerd. Dat leert een nieuwe Europese studie die het verkeersinstituut Vias presenteert. “In […]
Een investeringsplan voor #Koningfiets
“Iedereen is het erover eens dat mobiliteit dé uitdaging bij uitstek is van de volgende Vlaamse regering“, zei CD&V-voorzitter Wouter Beke bij de voorstelling van het investeringsplan mobiliteit. De files […]
Fietsinvesteringen blijven ondermaats
De minister van Mobiliteit, Ben Weyts, benadrukt in elke toespraak en in elk antwoord dat er historisch hoge budgetten naar fietsinvesteringen gaan. Op het terrein is er echter sprake van […]
Voortgangsrapportage Oosterweel: vooruitgang en bedenkingen
Op 4 april vond in de commissie mobiliteit de 14e voortgangsrapportage plaats rond het Oosterweelproject en het Toekomstverbond. Hier werd een stand van zaken gegeven hoe het met dit infrastructuurproject, […]
Nood aan veiligere werkomgeving voor het personeel van De Lijn
Op vrijdag 29 maart werd in Antwerpen het werk neergelegd door de buschauffeurs van De Lijn. Dit gebeurde na twee gevallen van agressie tegen buschauffeurs. Ook op dinsdag 2 april […]