Noorderlijn: gemiste ambitie
Op 8 december 2019 werd de Antwerpse tramlijn 1 in gebruik genomen, als resultaat van de werken aan de Noorderlijn. Tramlijn 1 verbindt de P+R Luchtbal over de Noorder- en […]
Mobiliteit
De volgende punten zijn voor mij prioritair als het gaat over mobiliteit:
De wegen groener en veiliger maken, met meer aandacht voor fietsers en voetgangers
De fiets wordt steeds populairder, en terecht. Het is vaak niet enkel een sneller alternatief voor de auto! Het is ook goed voor de portemonnee, het klimaat, vermindert de files en laat ook meer sociaal contact toe. Studies tonen echter dat meer dan 80% van de openbare weg in steden gereserveerd is voor gemotoriseerd verkeer. Dit leidt tot te veel onderlinge conflicten en onveilige situaties in het verkeer. De fiets moet dus dringend een betere plek krijgen op onze openbare ruimte.
Wat moet er dus gebeuren:
- Aangepaste en betere infrastructuur voor voetgangers en fietsers, zodat zij zich op een veilige manier op de weg kunnen begeven.
- Ook een veiligere infrastructuur voor automobilisten is noodzakelijk. Het mag geen opbod en conflict worden tussen verschillende vervoersmiddelen. Wel moeten we in het achterhoofd houden dat we een modal shift willen. Hierbij willen we minder auto’s op de weg, waardoor meer aandacht aan de andere vormen van mobiliteit onmisbaar is.
- Meer respect van alle weggebruikers onderling. Waar mogelijk door conflicten te vermijden, maar ook door wederzijds begrip en het naleven van de wegcode door iedereen.
Openbaar vervoer
Een stipt en betaalbaar openbaar vervoer, dat toegankelijk is voor iedereen, dat moet het doel zijn. Momenteel is een goed openbaar vervoer nog veraf voor mensen die slechtziend of slecht te been zijn, in een rolstoel zitten of een kinderwagen voortduwen.
- Het openbaar vervoer moet een betrouwbaar en betaalbaar alternatief voor de wagen zijn. Om dit te kunnen bereiken moet de traminfrastructuur geüpdatet worden.
- De chauffeurs van bussen en trams moeten kunnen werken in een veilige en comfortabele werkomgeving. Door een structureel tekort aan personeel komt dit echter in gedrang.
- Nu zijn vele haltes, het premetronetwerk en oude trams nog niet toegankelijk voor mensen met een fysieke of visuele beperking. Dit moet versneld opgelost worden. De meeste haltes zijn de verantwoordelijk van de gemeentes. Behalve voor de Antwerpse premetrohaltes onder de grond: dit is een verantwoordelijkheid van De Lijn. Ons openbaar vervoer is pas écht openbaar wanneer dit toegankelijk is voor iedereen!
Antwerpen
Specifiek voor de mobiliteit in Antwerpen houd ik me ook bezig met enkele dossiers. Deze zijn allemaal gericht op de stad in de toekomst zowel leefbaar als bereikbaar te houden. Hierbij denk ik specifiek aan de werken binnen het Toekomstverbond en Oosterweel. Verder is het van groot belang dat de Schelde makkelijk gekruist kan worden, zowel via de aanwezige voetgangers- en fietserstunnel als via de veerboot. Ook de kwaliteit van de premetro volg ik hierbij op.
Opening premetrotunnel onder Kerk- en Pothoekstraat?
Onder de Antwerpse Kerkstraat en Pothoekstraat werd in de jaren 1980 een premetrotunnel gelegd. Deze tunnel werd nooit in gebruik genomen, maar wel altijd grondig onderhouden. De opening van deze […]
Meeste incidenten op tram en bus vinden plaats in Antwerpen
Op de bussen en de trams van De Lijn waren er vorig jaar 2.815 incidenten. Dat gaat van verbale tot fysieke agressie en overlast. Opmerkelijk is dat het gros van […]
Doorstroming openbaar vervoer verbetert
De doorstroming van ons openbaar vervoer is een belangrijk aandachtspunt. Veel vertragingen van trams en bussen worden veroorzaakt omdat deze voertuigen mee vast staan in ons verkeerskluwen. Om deze redenen […]
Geen Waterbus op het Albertkanaal?
Sinds begin 2019 vaarde de Waterbus op het Albertkanaal. Deze lijn startte als proefproject dat na twee jaar geëvalueerd zou worden. Het was de bedoeling dat de Waterbus een alternatief […]
Beloofde “metamorfose” Turnhoutsebaan blijkt nog steeds niet aan de orde.
De Turnhoutsebaan in Borgerhout krijgt geen facelift. Het Vlaamse gewest plant geen heraanleg van de gewestweg en Antwerpen voert geen gesprekken om de gewestweg over te hevelen naar de stad. […]
Verkeerslichtencoördinatiecomputer: Antwerpse lichten worden slimmer
Dit jaar zullen de verkeerslichten op 63 kruispunten in Antwerpen worden aangesloten op de verkeerslichtencoördinatiecomputer (VLCC). Dat is een verdubbeling van het aantal kruispunten waar nu al een aansturing gebeurt […]
De Lijn legt werkende roltrap stil om wisselstukken te gebruiken voor roltrap Groenplaats
Voor de herstelling van de roltrap van premetrostation Groenplaats heeft De Lijn een andere roltrap buiten dienst gesteld. “Een uitzonderlijke en eenmalige oplossing”, reageert woordvoerder Annelies Meynaerts. “Wachten op wisselstukken […]
Gemiste kans: nieuwe Noorderlijn niet toegankelijk met rolstoel?
Na meer dan vijftig jaar zijn het noorden en het zuiden van de stad opnieuw met elkaar verbonden met tram 1 over de Leien. Deze tramverbinding is één van de […]
600 nieuwe chauffeurs aangeworven door De Lijn
Eerder dit jaar liet De Lijn in een antwoord op een vraag van parlementslid Orry Van de Wauwer (CD&V) weten dat er sprake was van een serieus tekort aan personeel. […]